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根据长城证券分析，受益于近期风险偏好提升，建议重点关注5G产业链、电子（半导体、消费电子）、计算机（医疗信息化、国产替代）、新能源汽车、传媒等细分行业。责任编辑：马秋菊 SF186来源：证券日报 见习记者吴晓璐今年以来，随着金融业对外开放政策不断出台，对外开放取得明显进展。目前，国内已经有多家外资独资或控股金融机构获批，2020年1月份、4月份、12月份，合资寿险公司、期货公司、基金管理公司和证券公司的外资持股比例限制将分别取消（合资寿险公司、期货公司均为2020年1月1日取消）。

当我们重新审视打车这件事会发现，安全问题并不是滴滴之后才发生，一定意义上打车永远都是一件“危险事”。我们先来看一则由中国司法大数据研究院统计的2017年数据，根据全国各级人民法院一审审结的被告人为网约车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量有20件，传统出租车司机的案件量为170余件。2017年仅各级人民法院一审审结的案件就高达190余起，这还不包含统计数据之外的“黑车”情况。

按规定，在当地时间开会之前的10天，美联储各位官员将被禁止继续对外界就政策观点发声，此便是所谓的噤声期。本文汇总了美联储各路重量级官员近期的言论供大家参考。美联储主席鲍威尔：利率声明反映了货币政策正在如预期走向正常化。2020年联邦基金利率预期略高于长期运行水平。调整IOER旨在保持联邦基金利率于中间区域。财政政策使中性利率承受上行压力。当利率接近中性水准时，在货币政策声明中保留“宽松”措辞将不再恰当。将来也许更可能达到零利率。

在周二公布正式计划后，法兴裁员的范围显然进一步扩大。尽管未曾公布太多细节，法兴仍在一份声明中表示，该行还计划关闭其场外大宗商品业务和自营交易部门，并重组固收部门以提高其盈利能力。此外，法兴还将对国际零售银行部门和金融服务部门进行改革。彭博社还注意到，上述计划的公布正值法兴首席执行官Frédéric Oudéa 11年任期的关键时刻——股东们将在5月进行投票，决定他是否能够继续连任。

据燃财经一篇报道透露，一位滴滴员工告诉燃财经，程维现在亲自坐镇安全指挥部，甚至给公司高管定下“0死亡率”的KPI。但是，天浩在整理完滴滴出行从去年开始的一系列措施里，仍然认为滴滴做不好“安全”这件大事。自去年两起命案之后，程维亲自挂帅，投入大量资源来“做好”安全。不仅无限期延长对顺风车业务的关闭，对内，调整司乘规则，优化客服处理流程，加强外包客服管理、加速自建客服，成立安全委员会；对外，向专家乘客征询意见，和政府部门沟通等，已经做到了一家公司的极限。

此外，贝斯达的研发费用率成为行业的掉队者，2016年、2017年可比上市公司的研发费用率的平均值为10.79%、10.12%，贝斯达的研发费用率则远低于可比上市公司的平均水平。核心技术来源存疑曾被否贝斯达在2018年上会时被否的一个重要原因是核心技术来源存疑。对于科创板上市企业，在企业的选择上，上交所要求保荐机构重点把握科技创新企业的运行特点，包括注意是否掌握具有自主知识产权的核心技术、是否具备突破关键核心技术的基础和潜力等六大事项。作为科创板申请企业能否上市的重要考量，贝斯达核心技术来源问题也需要给公众一个合理的解释。